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该车的车体、转向架构架等主承载结构采用碳纤维复合材料制造,实现了车辆性能的全新升级,具有更轻更节能、强度更高、环境适应力更强、全寿命周期运维成本更低等技术优势。与传统金属材料的地铁车辆相比,该碳纤维地铁车辆的车体减重25%,转向架构架减重50%,整车减重约11%,运行能耗降低7%,每列车每年可减少二氧化碳排放约130吨,相当于植树造林101亩。

➅(撰稿:戚勤涛)

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    • 成伟娟📵LV0六年级
      2楼
      深交所十问奥园美谷重组事件✓
      2024/06/29   来自梅河口
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    • ♢师泽素LV8大学四年级
      3楼
      格兰仕幸福大巴免费送上千外地员工回家过年🏟
      2024/06/29   来自绵阳
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    • 徐滢江🔨LV3幼儿园
      4楼
      十月人民好书榜 | 读书不觉已秋深,一寸光阴一寸金| 读书不觉已秋深,一寸光阴一寸金✝
      2024/06/29   来自昆明
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    • 蓝信敬LV2大学三年级
      5楼
      德国总理朔尔茨承认面临信任危机☞
      2024/06/29   来自宁德
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    • 范桦琼😗❎LV4大学三年级
      6楼
      农业农村部:将会同有关部门强化政策支持支持涉农企业做大做强🚒
      2024/06/29   来自大庆
      9回复
    • 司马世蓝LV3大学四年级
      7楼
      坐船出海也能刷视频 我国首次实现5G网络海上规模化连续覆盖🗾
      2024/06/29   来自日喀则
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